侧风对汽车行驶的影响

【作者机构】朝阳师范高等专科学校 信息工程系 【分 类 号】U461.1 【分类导航】交通运输->公路运输->汽车工程->汽车理论 【关 键 词】动力学模型 侧向干扰 跑偏量 道路试验 【摘 要】车辆行驶过程中经常受到侧风的作用,为详细分析侧风对汽车行驶的影响,建立了汽车存在侧向力干扰时的动力学模型,分析车辆的跑偏情况,给出跑偏量计算公式.为验证动力学模型,进行了实车试验.在样车质心的前后施加侧向干扰力的直线行驶试验,揭示出四轮等转矩驱动时,车辆跑偏方向与侧向干扰力绕车辆质心的横摆力矩方向相同,跑偏量随侧向干扰力矩增加而增大.试验最终结果与理论值一致,为深入研究侧风对汽车行驶的影响提供了借鉴. 海因连续水解生成海因酸及其动力学研究[J].广州化工,2020,第7期 在碱性条件下,以海因法连续水解生成甘氨酸的方法是目前最环保的工艺。实验探究海因法的第一步反应,采用的反应器为管式反应器,以海因、氢氧化钠和水为原料,进行试验,得到最适反应条件为温度110℃,氢氧化钠与海因摩尔比为1. 6∶1,停留时间25 min,使得海因转化率达到了99. 7%。同时本文建立了海因水解的动力学模型,确定该水解反应为一级反应,并求得反应活化能E为2. 9307×10⁴J·mol^-1,指前因子A₀为7. 92×10²。 7050铝合金第二相溶解行为[J].材料工程,2020,第4期 研究热轧态7050铝合金在固溶过程中的平衡态η（MgZn₂）相、T（Al₂Mg₃Zn₃）相、S（Al₂CuMg）相及含铁Al₇Cu₂Fe难溶相的溶解行为。采用原位扫描的组织检测方法获得上述平衡相的溶解动力学实测数据。在体扩散控制的溶解动力学模型基础上,引入曲率和界面反应对原子迁移速率的作用,建立η,T和S相溶解动力学模型。结果表明:在7050铝合金常规固溶温度（470℃）条件下,η和T相在2 min内即可完全溶解,S相保温较长的时间才能完全溶解,含Fe相不发生溶解;曲率对溶解行为影响较小,界面反应会大幅度降低溶解速率;本工作建立的η,T和S等第二相溶解动力学模型预测结果与实测结果吻合,能够为优化Al-Zn-Mg-Cu合金固溶工艺提供指导作用。 不同提取方法对万寿菊花中总多酚和总花色苷动力学模型对比研究[J].食品研究与开发,2020,第3期 以万寿菊花为原料,首先采用二阶速率模型评价不同料液比经热回流提取(hot reflux extraction,HRE)、超声波辅助提取(ultrasound-assisted extraction,UAE)和微波辅助提取(microwave-assisted extraction,MAE)万寿菊花中总多酚的提取动力学。其次在最佳料液比下,探究3种提取方式对万寿菊花中总花色苷以及提取物总抗氧化活性的动力学。结果表明:在3种提取方式下,获得的万寿菊花总多酚、总花色苷和总抗氧化活性的试验值和模拟值拟合较好,回归系数(R2)均高于0.90,残差平方和均低于0.25。在HRE、UAE和MAE方式下获得的最佳料液比分别为1∶20、1∶50、1∶30(g/mL)。采用UAE获得的总多酚、总花色苷以及抗氧化活性均高于HRE和MAE。 催化重整集总动力学模型研究进展[J].工业催化,2020,第3期 催化重整集总动力学建模为重整工艺模拟和优化提供理论基础,模型为模拟重整反应过程,预测产品分布和产品性质提供计算工具。从催化重整集总动力学模型的集总划分、建模数据来源、参数估算以及重整流程模拟等方面,综述模型的发展历程和现状,并展望催化重整集总动力学模型的研究前景。重整模型越来越倾向于开发连续再生装置模型以及不断优化算法,更加的精细化、精确化,不仅能够降低生产成本,更能满足各种环保和生产要求。 行星轮系动力学特性仿真系统开发与应用[J].机械设计与制造,2020,第3期 建立含齿侧间隙、时变啮合刚度、制造误差和安装误差的2K-H行星轮系及复合行星轮系非线性动力学模型后,采取模块化和参数化设计思想,基于C#语言,运用MATLAB动态链接库技术,开发了一套行星轮系动力学特性仿真系统。系统具有良好的人机交互性和可扩展性,集成了2K-H行星轮系及复合行星轮系动力学建模、求解和后处理分析等功能。可通过时间历程曲线、相轨线、Poincare截面等分析方法研究各种不同工况下行星轮系的非线性动态特性;通过各类构件参数对均载特性的影响分析寻求最佳均载性能参数配置。仿真过程操作简便,降低了求解难度,极大地提升了轮系动力学特性分析效率,能够快速准确地为优化行星齿轮传动系统动态特性和均载特性提供理论参考。 行星轮系中太阳轮断齿故障特性分析[J].机械设计与制造,2020,第3期 行星齿轮箱的诸多传动优点使其越来越广泛地被应用于诸多机械设备中,其振动响应比定轴齿轮箱更为复杂,相应的动力学模型建立及故障诊断成为近年来的研究难点和热点。目前对行星减速轮系的建模分析大多都是建立在正常状态下,缺乏对故障状态下的行星轮系建模研究;对行星轮系进行故障特性分析时,缺乏振动机理方面的研究。针对现有研究的不足,建立了考虑振动传递路径时变效应的行星齿轮系统动力学模型;推导了太阳轮断齿故障下的时变啮合刚度表达式,通过对行星齿轮系统动力学模型的求解,分析得到了太阳轮断齿时系统的频谱响应特性;最后通过试验信号的对比,验证了动力学模型分析结果的准确性。 土石材料振动压实模型综述[J].人民黄河,2020,第3期 振动压实模型可用于分析振动碾压机与土体相互作用,理解振动压实机理。介绍了振动压实模型发展现状,根据模型特点进行分类并选取一些代表性的模型进行介绍。振动压实模型包括黏弹性模型与黏弹塑性模型,其中黏弹性模型包括线弹性模型和非线性弹性模型,黏弹塑性模型包括不对称滞回模型和包含塑性原件的黏弹塑性模型。通过对模型特点的介绍,指出了现有模型的优点和存在的不足,并提出振动压实模型应当合理考虑土体变形的黏弹塑性性质和碾压机行走的影响,为压实质量连续监测和压实过程优化提供理论基础。 牙鲆鱼片冷藏过程中蛋白质降解规律及预测模型的构建[J].中国食品学报,2020,第3期 研究了牙鲆鱼片在冷藏过程中蛋白质的降解规律,测定了不同贮藏温度下鱼片的TVB-N值、TCA-可溶性肽、游离氨基酸、菌落总数变化及进行感官评价,建立基于蛋白质降解指标的品质预测模型。结果表明:随着贮藏时间的延长,牙鲆鱼片的TVB-N、TCA-可溶性肽、游离氨基酸含量及菌落总数值均呈现上升趋势,且温度越高蛋白质降解指标变化越显著。TVB-N值、TCA-可溶性肽含量、菌落总数与一级化学反应动力学模型有很好的拟合效果(R2>0.9),游离氨基酸含量与一级化学反应动力学模型有较好的拟合效果(R2>0.82);用Arrhenius方程构建蛋白质降解指标与贮藏温度、贮藏时间的动力学模型,具有较高的拟合精度(R2>0.9)。经验证,蛋白质降解指标的预测值与实际值的相对误差均在±10%内,该模型能很好地预测-2～10℃冷藏温度下牙鲆鱼片的品质变化。 球形机器人非线性PID控制器研究与设计[J].机械设计与制造,2020,第3期 针对一种非完整约束的典型欠驱动系统对象球形机器人,计算系统二阶非线性微分方程形式的动力学模型并验证其正确性,为非线性控制器的设计与研究提供基础。设计一种并联非线性PID控制方法,该方法将球形机器人系统看做两个单输入系统的组合,并针对每个单输入系统设计并联非线性PID控制器。在Simulink仿真实验中,证明了该控制策略能够实现机器人在平衡点附近的平衡控制与运动控制,同时在存在外界干扰情况下该控制器仍具有较好的响应特性和稳定性。 考虑行走弹性影响下的车辆换挡过程分析[J].中国机械工程,2020,第3期 为研究行走弹性对工程车辆行走换挡过程的影响,建立了考虑驱动轮轮胎变形引起的车辆行走弹性影响的整车行走动力学模型,该模型适用于换挡过程分析。计算与分析了典型装载机动力换挡过程,将考虑或不考虑行走弹性时计算得到的整车加速度和瞬时冲击度的变化过程分别进行了对比,利用实车试验对单一换挡过程进行了验证;并将考虑行走弹性时升挡过程中变速箱输入输出转速变化过程、离合器滑摩功率特性的计算结果与不考虑行走弹性时换挡过程的计算结果进行了对比。研究结果表明:与不考虑行走弹性的情况相比,行走弹性变形使得换挡过程中整车加速度的变化更加平缓;换入挡离合器有两次滑摩过程,冲击度更小,换挡时间更长;离合器接合时的冲击度与其接入时间有关;滑摩功更小。

文章来源：《辽宁师专学报（自然科学版）》 网址: http://www.lnszxb.cn/qikandaodu/2020/0519/356.html